Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Valenton
Baaum - Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Mission de maîtrise d'oeuvre complète 

Lauréat du concours, 2021 - Chantier en cours

Approche environnementale
Performance énergétique / Confort et bien-être des occupants / Gestion de l’eau / Qualité de l’air intérieur / Gestion des déchets / Conception bas carbone / Facilité d’entretien-maintenance / Durabilité / Réemploi

Surfaces 
370 m² SDP - 4 bâtiments
1 190 m² Maison de Manoeuvre, destiné aux exercices d’entraînement de la brigade de sapeurs-pompiers de Paris
3 760 m² Bâtiment DSI, bâtiment tertiaire
1 200 m² Ateliers DMR, garage destiné à la maintenance des véhicules
220 m² Remise DMR/GFIS, un bâtiment de remisage

MOA
Préfecture de Police de Paris

MOE
Architectes : Carta - Reichen et Robert Associés, mandataire
BET structure, fluides, VRD et économie de la construction : BERIM
BET HQE : AGI2D
BET acoustique : Acoustique & Conseil
Conseil en réemploi : Mobius

Crédits
Perspectives : Kaupunki

Construction sur le site de Valenton d’un ensemble immobilier comprenant un bâtiment de manœuvre destiné aux exercices d’entraînement de la brigade de sapeurs-pompiers de Paris, un bâtiment tertiaire, un bâtiment de remisage, et un garage destiné plus particulièrement à la maintenance des véhicules.
Le projet vient parachever l’aménagement global du site de 1,2 ha environ.

Le parti architectural suit deux logiques fédératrices : une parfaite efficience au service du programme, et l’intégration d’une « figure » respectant un tissu construit déjà-là.

Le programme tisse des relations (physiques, visuelles, d’usages…) entre les quatre ensembles fonctionnels.

Des hiérarchies et des synergies s’organisent, qui visent à donner sa juste place à chaque entité, et la meilleure fonctionnalité à chaque espace. Notons ici, par exemple, la mutualisation d’une même halle de remise pour le DMR et le GFIS (la « Grande Halle »), qui permet une économie de moyen tout en garantissant une indépendance complète de ces espaces (séparés physiquement à l’intérieur du bâtiment et disposant d’accès et de sorties indépendantes).

Dans cette recherche d’efficience, une question centrale traverse toutes les autres. Il s’agit de la circulation des engins, qui doit se faire de la manière la plus simple et la plus fluide possible et au-delà, des enjeux de dessertes techniques de chacun des bâtiments.

Notre projet répond de manière précise à ces questions, qui ont constitué la base de notre conception. Le plan masse proposé induit des cheminements véhicules aisés et confortables, suivant un principe de marche en avant et de dissociation des parcours liés aux différentes fonctions. Ainsi, tous ces programmes se retrouvent réunis sur une même parcelle, certes, mais « chacun chez soi et en bon voisinage ».

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